文/黄孟礼（本报总编辑）

泛婆大道是砂沙一条主要干路，联邦政府于2015年要全面提升它为高速公路，其工程预计要到2023年完工。砂沙在1963年参组马来西亚之后，这成为两州民生最需要的一条基本交通要道。在提升道路工程的过程中，道路使用者也明白旧道新路交替间可能会发生的混乱而忍气吞声；然而，在新路未通，旧路没有维修的更恶劣状况中，不仅经常有车辆在路上因意外而出状况，更有无数大小车祸出现，造成无可计数的损失，以致人民怨声载道。
砂拉越卫理公会华人年议会前会长陈泽崇牧师夫妇于11月，自古晋驾车前往诗巫参加年议会，不料，在砂拉卓附近发生意外，撞向路中间的路墩，车辆损坏，尚幸人没受伤，仅一场虚惊。在不到一个礼拜，在实兰沟路段发生一辆载泥土的罗里车因未能“成功”爬坡而倒退，结果撞到后面一辆实兰沟布道站主日学校的箱型车，还好人仅受轻伤。这是已知的两宗小车祸，除此之外，这条路还经常出现汽车抛锚等意外发生事件。民众也表示在新路未通之前，旧路应该提供起码的维修，避免造成来往车辆诸多不便。

对泛婆大道工程知多一点
泛婆大道第一阶段的提升工程于2015年9月开始，并预计在2023年竣工；该大道全程共长达1663公里，横跨东马两个州属，包括砂拉越936公里及沙巴州727公里，预估总耗资270亿令吉。
从砂拉越最南端的丹绒拿督（Tanjung Datu）延伸至砂州最北部的老越（Lawas）。根据计划，此第一阶段工程于2015年年9月动工，预计在2023年竣工，耗时8年，总预估耗资150亿令吉。
据悉，这个东马重要基建工程在没有经过竞标的情况下，颁给Lebuhraya Borneo Utara Sdn Bhd（LBU）。LBU的55%股份由Maltimur Resources公司所持有，而后者设立于2012年，没有任何的建筑背景及商业活动；改朝换代后的联邦政府已于2019年与这间LBU公司终止合约了。